汽车工业的“拓荒牛”——追记一汽首任厂长郭力
发布时间：2016-03-01 19:02:57点击数量:
在刚刚过去的2015年，我国汽车产销双双突破2450万辆，连续七年居世界首位。从1956年第一辆解放牌卡车下线，到如今的年产销2450万辆，回顾60年中国汽车产业波澜壮阔的历史，老一辈汽车人勇于开拓、不畏艰难的创业精神始终激励着我们前行。一汽第一任厂长郭力，就是这样一位中国汽车工业的“拓荒牛”。
高风亮节，当着厂长找厂长
1953年初，一纸出人意料的任命，让热火朝天忙碌着一汽筹建工作的建设者们有些想不通——中央任命饶斌同志为一汽厂长，上任不到一年的郭力同志改任第一副厂长。
“论年龄、学历、革命经历、业务能力、俄语水平，郭力是完全可以胜任这个厂长的。”原中汽总公司总经理李刚回忆说，刚刚得知郭力被降级的时候，他跟其他人一样有些不理解。后来才知道，是郭力亲自向中央和东北局领导提出希望重派一位能统率全局、熟悉地方情况的同志取代他，自己则甘当副手。
“当着厂长找厂长”这段佳话，还要从三年前说起。1950年，毛泽东主席访问苏联期间签署了由苏援建的一批重点工业项目协议，其中建设汽车厂是重中之重。
1950年3月，重工业部汽车工业筹备组成立，曾任晋察冀边区工业部兵工处处长、兵工厂厂长的郭力，被任命为筹备组主任，负责筹建我国的汽车工业。当时，国内只有一些汽车维修和简单的零配件制造，人才奇缺、没有生产基地、没有大规模生产的经验，可谓一穷二白。
郭力首先集中精力找寻专业人才，很快筹备组技术人员就增加到100多人，建实验室，筹建研究所，厂址勘察预选……工作取得了飞快进展。
1952年4月，郭力被任命为长春汽车厂厂长（后来中央正式命名为第一汽车制造厂，以下简称“一汽”）。他随即带领筹备组的部分成员赶赴长春，建厂准备工作拉开大幕。1952年6月，中央正式决定汽车厂要三年建成投产。郭力提出，如能有一位熟悉东北情况、资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长，会更有利于调动各地的力量支持一汽建设。而且新厂长主抓建厂工作，他配合厂长负责生产准备，效率会更高。事实证明，主动让贤后，他和饶斌配合默契，克服了常人难以想象的困难，仅仅用三年时间，就开垦出了新中国汽车工业发展的第一块热土。
重视人才，是厂长也是校长
“那可是一汽的辉煌时代，先出解放卡车，不久又出红旗轿车，更可喜的是，一汽学习风气盛行，几乎人人参加业余学习：上夜大，上中专，文科生学汽车构造……”回想创业初期的峥嵘岁月，一汽原副厂长范恒光依旧心潮澎湃。
一汽人重学习、敢创新的企业文化，离不开郭力尊重知识、尊重人才、团结协作、一身正气的高尚情操和优秀品德。郭力把自强不息、勤奋学习、培养带动更多人才共同创业作为人生信条，广纳贤才。一批从欧美留学归来的技术人员，从哈尔滨、昆明、重庆、上海等地被挖掘发现，走进了筹备组。他们还建立了实验室，并与几所大学联合为培训技术干部和筹建汽车研究所做准备。
1952年初，郭力来到长春的第一件事，就是办起了一所汽车工业学校，并兼任校长。后来，郭力又创办了长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身），为我国机械工业培养了大量人才。
办学只是郭力重视学习、重视人才的一个缩影。在各种会议和学习班上，郭力常说，对建设管理现代化、大量生产的汽车厂来说，其实大家都是“白丁”。要尽快摘去“白帽子”，办法只有一个，就是刻苦地从零开始学习。于是，一汽办起了各种夜校，下班以后，办公室经常灯火通明。青年技术人员和业务干部，有的在学俄文，有的在做习题，有的在翻译整理设计资料……整个一汽就好像一所大学校。而正是通过当年的刻苦学习，以及建厂和大生产实践的锻炼，一大批一汽人迅速成长为中国汽车行业的专家能人。
实事求是，科学管理倡导者
走进一汽轿车股份有限公司二工厂总装车间，数百名训练有素的工人正在各自的工位上一丝不苟地装配着全新奔腾B30轿车。现代化的装配线、严格的看板管理、高标准的质量保证体系，确保交到客户手中的产品“零瑕疵”。早在60年前的一汽，严格的质量标准和工艺纪律就已经广泛推行了。它的倡导者和实施者正是郭力。
李刚回忆说，郭力经常告诫大家，大工业生产，不尊重科学不行，没有严格的生产技术纪律和管理制度不行。在他的主持下，从苏联学习到的知识和经验，结合我国实际情况，按产品设计的要求，被编制成每个零件的工艺规程和每道工序的操作卡，生产线有了严格的质量标准和工艺纪律；与此同时，一汽还制定了一整套生产调度、定额管理和厂内经济核算制度。这套体系、制度和标准，不但确保一汽建成后就能顺利投产，还在其它机械制造企业中得到了借鉴和推广。
郭力讲究科学、实事求是的工作作风，也给当时的同事们留下了深刻的印象。李刚回忆说，面对被“大跃进”打乱的生产秩序和严峻形势，1959年末重又走上厂长岗位的郭力，作出了一系列正确的决策——将工作重点和主要力量有计划、有重点地转向企业整顿，使“一汽”从一度停产到恢复生产，逐步走上正轨，为后来年产6万辆打下了坚实的基础；红旗轿车由分散加工组成专用阵地集中生产，真正地形成了小批量生产能力……
“郭力同志是我国第一代汽车人的杰出代表，为我们留下了宝贵的精神财富。”在不久前举行的纪念郭力同志诞辰100周年座谈会上，工业和信息化部副部长冯飞说，他的“让贤”体现出的博大胸襟和高尚品格令人佩服，他的科学务实、渊博学识和超前眼光成就了一汽发展的良好开端。今天，缅怀郭力同志，就是要学习他胸怀博大、事业为先的优秀品质，学习他讲究科学、实事求是的工作作风，学习他勇于开拓、不畏艰难的创业精神，不断为建设中国特色社会主义伟大事业作出新的贡献。
在刚刚过去的2015年，我国汽车产销双双突破2450万辆，连续七年居世界首位。从1956年第一辆解放牌卡车下线，到如今的年产销2450万辆，回顾60年中国汽车产业波澜壮阔的历史，老一辈汽车人勇于开拓、不畏艰难的创业精神始终激励着我们前行。一汽第一任厂长郭力，就是这样一位中国汽车工业的“拓荒牛”。
高风亮节，当着厂长找厂长
1953年初，一纸出人意料的任命，让热火朝天忙碌着一汽筹建工作的建设者们有些想不通——中央任命饶斌同志为一汽厂长，上任不到一年的郭力同志改任第一副厂长。
“论年龄、学历、革命经历、业务能力、俄语水平，郭力是完全可以胜任这个厂长的。”原中汽总公司总经理李刚回忆说，刚刚得知郭力被降级的时候，他跟其他人一样有些不理解。后来才知道，是郭力亲自向中央和东北局领导提出希望重派一位能统率全局、熟悉地方情况的同志取代他，自己则甘当副手。
“当着厂长找厂长”这段佳话，还要从三年前说起。1950年，毛泽东主席访问苏联期间签署了由苏援建的一批重点工业项目协议，其中建设汽车厂是重中之重。
1950年3月，重工业部汽车工业筹备组成立，曾任晋察冀边区工业部兵工处处长、兵工厂厂长的郭力，被任命为筹备组主任，负责筹建我国的汽车工业。当时，国内只有一些汽车维修和简单的零配件制造，人才奇缺、没有生产基地、没有大规模生产的经验，可谓一穷二白。
郭力首先集中精力找寻专业人才，很快筹备组技术人员就增加到100多人，建实验室，筹建研究所，厂址勘察预选……工作取得了飞快进展。
1952年4月，郭力被任命为长春汽车厂厂长（后来中央正式命名为第一汽车制造厂，以下简称“一汽”）。他随即带领筹备组的部分成员赶赴长春，建厂准备工作拉开大幕。1952年6月，中央正式决定汽车厂要三年建成投产。郭力提出，如能有一位熟悉东北情况、资格老一点、能力更强、位置更高的同志来当厂长，会更有利于调动各地的力量支持一汽建设。而且新厂长主抓建厂工作，他配合厂长负责生产准备，效率会更高。事实证明，主动让贤后，他和饶斌配合默契，克服了常人难以想象的困难，仅仅用三年时间，就开垦出了新中国汽车工业发展的第一块热土。
重视人才，是厂长也是校长
“那可是一汽的辉煌时代，先出解放卡车，不久又出红旗轿车，更可喜的是，一汽学习风气盛行，几乎人人参加业余学习：上夜大，上中专，文科生学汽车构造……”回想创业初期的峥嵘岁月，一汽原副厂长范恒光依旧心潮澎湃。
一汽人重学习、敢创新的企业文化，离不开郭力尊重知识、尊重人才、团结协作、一身正气的高尚情操和优秀品德。郭力把自强不息、勤奋学习、培养带动更多人才共同创业作为人生信条，广纳贤才。一批从欧美留学归来的技术人员，从哈尔滨、昆明、重庆、上海等地被挖掘发现，走进了筹备组。他们还建立了实验室，并与几所大学联合为培训技术干部和筹建汽车研究所做准备。
1952年初，郭力来到长春的第一件事，就是办起了一所汽车工业学校，并兼任校长。后来，郭力又创办了长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身），为我国机械工业培养了大量人才。
办学只是郭力重视学习、重视人才的一个缩影。在各种会议和学习班上，郭力常说，对建设管理现代化、大量生产的汽车厂来说，其实大家都是“白丁”。要尽快摘去“白帽子”，办法只有一个，就是刻苦地从零开始学习。于是，一汽办起了各种夜校，下班以后，办公室经常灯火通明。青年技术人员和业务干部，有的在学俄文，有的在做习题，有的在翻译整理设计资料……整个一汽就好像一所大学校。而正是通过当年的刻苦学习，以及建厂和大生产实践的锻炼，一大批一汽人迅速成长为中国汽车行业的专家能人。
实事求是，科学管理倡导者
走进一汽轿车股份有限公司二工厂总装车间，数百名训练有素的工人正在各自的工位上一丝不苟地装配着全新奔腾B30轿车。现代化的装配线、严格的看板管理、高标准的质量保证体系，确保交到客户手中的产品“零瑕疵”。早在60年前的一汽，严格的质量标准和工艺纪律就已经广泛推行了。它的倡导者和实施者正是郭力。
李刚回忆说，郭力经常告诫大家，大工业生产，不尊重科学不行，没有严格的生产技术纪律和管理制度不行。在他的主持下，从苏联学习到的知识和经验，结合我国实际情况，按产品设计的要求，被编制成每个零件的工艺规程和每道工序的操作卡，生产线有了严格的质量标准和工艺纪律；与此同时，一汽还制定了一整套生产调度、定额管理和厂内经济核算制度。这套体系、制度和标准，不但确保一汽建成后就能顺利投产，还在其它机械制造企业中得到了借鉴和推广。
郭力讲究科学、实事求是的工作作风，也给当时的同事们留下了深刻的印象。李刚回忆说，面对被“大跃进”打乱的生产秩序和严峻形势，1959年末重又走上厂长岗位的郭力，作出了一系列正确的决策——将工作重点和主要力量有计划、有重点地转向企业整顿，使“一汽”从一度停产到恢复生产，逐步走上正轨，为后来年产6万辆打下了坚实的基础；红旗轿车由分散加工组成专用阵地集中生产，真正地形成了小批量生产能力……
“郭力同志是我国第一代汽车人的杰出代表，为我们留下了宝贵的精神财富。”在不久前举行的纪念郭力同志诞辰100周年座谈会上，工业和信息化部副部长冯飞说，他的“让贤”体现出的博大胸襟和高尚品格令人佩服，他的科学务实、渊博学识和超前眼光成就了一汽发展的良好开端。今天，缅怀郭力同志，就是要学习他胸怀博大、事业为先的优秀品质，学习他讲究科学、实事求是的工作作风，学习他勇于开拓、不畏艰难的创业精神，不断为建设中国特色社会主义伟大事业作出新的贡献。