胡浩：廉勤坐标轴 青春地铁梦
发布时间：2017-03-23 19:51:47点击数量:
提起地铁，你会想到什么？
有人说，是迅捷的速度；有人说，是通达的网络；有人认为，是国际化大都市的标志；还有人将其形象地比作城市的地下血脉……
“地铁对我来讲，是一种责任，是一份值得坚守的事业，是融入生命的一部分。”这是地铁集团公司副总经理兼地铁建设公司总经理胡浩，一名年轻的“老”地铁建设者脱口而出的答案。
说他年轻，是因为37岁的年华，洋溢着青春的气息；说他“老”，是因为在他14年的地铁生涯中，先后参与1、2、3号线和天津市文化中心工程建设，正在组织地铁5、6号线工程建设和4、10号线工程前期工作，在天津地铁建设大潮中经受洗礼、乘风破浪。
项目技术员、工程管理部部长、计划合约部部长、文化中心项目经理、集团副总经理，天津市五一劳动奖章、市级创新创效岗位明星、市级青年岗位能手，天津市廉政勤政优秀党员干部，历经不同岗位，不断锤炼成长。在胡浩看来，始终不变的是，对天津地铁事业的一片痴情，是心中牢固、精准的廉勤坐标。
“勤就要敢于担当，勇于创新，不断超越自己”
胡浩办公室的陈设十分简洁，唯有挂在墙上的轨道线网规划图格外显眼。这张规划图，描绘出天津地铁规划建设发展蓝图，也承载着胡浩心中的地铁梦。
天津地铁是继北京之后中国大城市中建成的第二条地铁，1984年12月建成通车。“那段全长仅7.4公里、8个车站的天津地铁，是老一辈‘地铁人’智慧和汗水的结晶，更是一段难忘的城市记忆。”
“我们这代地铁人，赶上了最好的机遇。”胡浩说。2000年，毕业后他就来到刚刚“复苏”的天津地铁，一下子便投入到1号线试验段工程的建设中。
“日复一日与混凝土、钢筋打交道，铸就了我们不畏难、不懈怠、不服输的性格。”胡浩说，“面对困难，不敢担当责任，不创新突破，就干不成事。”
让他刻骨铭心的是2009年启动的历时近30个月的文化中心交通枢纽工程。这项工程是文化中心工程的重要项目之一，是4条地铁线相交的一个大型交通枢纽。工程开始后，由于系统庞杂，一个个困难接踵而至，摆在时任项目部经理的胡浩面前。
近28米深的地下深基坑距自然博物馆最近处不足10米，根据设计方案要提前打入约67米深的地下围护结构，这是截至目前天津市最深的地下围护结构施工。胡浩记忆犹新：“在天津富水软土地质条件下，施工风险更是成倍增加。毫不夸张地讲，如果没有做好围护结构，在后续土方开挖中涌水涌砂的风险随时可能发生，稍有闪失，很可能危及到自然博物馆的安全。”
而当时，项目部刚刚成立，人员还未就位，机构尚不完善，但工期不等人。作为项目负责人，胡浩感受到了前所未有的压力。“等不得、慢不得、拖不得，必须按时开工。”
“零下十几摄氏度的低温，七八级的大风。在工地现场，身上的羽绒服、棉大衣一吹就透。”建设施工单位中铁一局项目经理迟敬来对2009年冬季的施工依然印象深刻。他说，胡浩与我们一起吃住在工程现场，24小时紧盯死守，最忙的时候3天仅睡了四五个小时。白天不间断地进行施工现场巡视监控，晚上夜深人静的时候静下心来梳理当天的施工难点，研究解决问题的方案。“正是他，激发了所有施工人员的拼劲儿，带领大家啃下了这块‘硬骨头’。”
文化中心项目钢管柱施工中，需要把202根近30米长的钢管柱打入地下。如何在保证工程质量的基础上，既节省投资，又提高效率？胡浩带领施工单位技术人员成立了攻关小组，抓住施工的每个细节，查资料、进行模拟实验，经过反复论证，成功研究出了“钢管桩定位技术”，将单根钢管桩的施工周期由7天缩短为2天，该项技术创新获得了国家专利，使整个工期提前了近3个月，节省投资达2000多万元。
“如履薄冰”，胡浩用这4个字诠释了地铁建设者紧绷的神经。“任何一个小差错都可能酿成大事故。必须把事儿想在前、做在前，要超前谋划，精益求精。说实话，就这样，心还总是悬在嗓子眼儿。”
“廉就是要率先垂范，为民清廉，打造廉洁工程、惠民工程”
“动辄就是几千万元、上亿元的资金，我们每个岗位都有一定的权力，光是我自己每月就要签100多个‘字’。”面对地铁建设的特殊性，集团内部每次开会，胡浩每次部署，都不忘记提到两个“安全”：一个是工程安全，一个是廉政安全。
提起地铁，你会想到什么？
有人说，是迅捷的速度；有人说，是通达的网络；有人认为，是国际化大都市的标志；还有人将其形象地比作城市的地下血脉……
“地铁对我来讲，是一种责任，是一份值得坚守的事业，是融入生命的一部分。”这是地铁集团公司副总经理兼地铁建设公司总经理胡浩，一名年轻的“老”地铁建设者脱口而出的答案。
说他年轻，是因为37岁的年华，洋溢着青春的气息；说他“老”，是因为在他14年的地铁生涯中，先后参与1、2、3号线和天津市文化中心工程建设，正在组织地铁5、6号线工程建设和4、10号线工程前期工作，在天津地铁建设大潮中经受洗礼、乘风破浪。
项目技术员、工程管理部部长、计划合约部部长、文化中心项目经理、集团副总经理，天津市五一劳动奖章、市级创新创效岗位明星、市级青年岗位能手，天津市廉政勤政优秀党员干部，历经不同岗位，不断锤炼成长。在胡浩看来，始终不变的是，对天津地铁事业的一片痴情，是心中牢固、精准的廉勤坐标。
“勤就要敢于担当，勇于创新，不断超越自己”
胡浩办公室的陈设十分简洁，唯有挂在墙上的轨道线网规划图格外显眼。这张规划图，描绘出天津地铁规划建设发展蓝图，也承载着胡浩心中的地铁梦。
天津地铁是继北京之后中国大城市中建成的第二条地铁，1984年12月建成通车。“那段全长仅7.4公里、8个车站的天津地铁，是老一辈‘地铁人’智慧和汗水的结晶，更是一段难忘的城市记忆。”
“我们这代地铁人，赶上了最好的机遇。”胡浩说。2000年，毕业后他就来到刚刚“复苏”的天津地铁，一下子便投入到1号线试验段工程的建设中。
“日复一日与混凝土、钢筋打交道，铸就了我们不畏难、不懈怠、不服输的性格。”胡浩说，“面对困难，不敢担当责任，不创新突破，就干不成事。”
让他刻骨铭心的是2009年启动的历时近30个月的文化中心交通枢纽工程。这项工程是文化中心工程的重要项目之一，是4条地铁线相交的一个大型交通枢纽。工程开始后，由于系统庞杂，一个个困难接踵而至，摆在时任项目部经理的胡浩面前。
近28米深的地下深基坑距自然博物馆最近处不足10米，根据设计方案要提前打入约67米深的地下围护结构，这是截至目前天津市最深的地下围护结构施工。胡浩记忆犹新：“在天津富水软土地质条件下，施工风险更是成倍增加。毫不夸张地讲，如果没有做好围护结构，在后续土方开挖中涌水涌砂的风险随时可能发生，稍有闪失，很可能危及到自然博物馆的安全。”
而当时，项目部刚刚成立，人员还未就位，机构尚不完善，但工期不等人。作为项目负责人，胡浩感受到了前所未有的压力。“等不得、慢不得、拖不得，必须按时开工。”
“零下十几摄氏度的低温，七八级的大风。在工地现场，身上的羽绒服、棉大衣一吹就透。”建设施工单位中铁一局项目经理迟敬来对2009年冬季的施工依然印象深刻。他说，胡浩与我们一起吃住在工程现场，24小时紧盯死守，最忙的时候3天仅睡了四五个小时。白天不间断地进行施工现场巡视监控，晚上夜深人静的时候静下心来梳理当天的施工难点，研究解决问题的方案。“正是他，激发了所有施工人员的拼劲儿，带领大家啃下了这块‘硬骨头’。”
文化中心项目钢管柱施工中，需要把202根近30米长的钢管柱打入地下。如何在保证工程质量的基础上，既节省投资，又提高效率？胡浩带领施工单位技术人员成立了攻关小组，抓住施工的每个细节，查资料、进行模拟实验，经过反复论证，成功研究出了“钢管桩定位技术”，将单根钢管桩的施工周期由7天缩短为2天，该项技术创新获得了国家专利，使整个工期提前了近3个月，节省投资达2000多万元。
“如履薄冰”，胡浩用这4个字诠释了地铁建设者紧绷的神经。“任何一个小差错都可能酿成大事故。必须把事儿想在前、做在前，要超前谋划，精益求精。说实话，就这样，心还总是悬在嗓子眼儿。”
“廉就是要率先垂范，为民清廉，打造廉洁工程、惠民工程”
“动辄就是几千万元、上亿元的资金，我们每个岗位都有一定的权力，光是我自己每月就要签100多个‘字’。”面对地铁建设的特殊性，集团内部每次开会，胡浩每次部署，都不忘记提到两个“安全”：一个是工程安全，一个是廉政安全。